欧洲纷纷欲禁售燃油车，燃油车末日真的要来了么？

7月10日，法国能源部长Nicolas Hulot在巴黎气候计划会上表示，到2040年，法国将禁止销售柴油和汽油汽车，成为碳中和国家。

　　法国是第四个表态要禁止销售燃油车的欧洲国家。2016年4月，荷兰劳工党（LabourPVdA）提出计划在2025年禁止境内继续销售汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车的议案，尽管遭到了右翼党派自由民主人民党（VVD）的强烈反对，但最终获得了通过，由此荷兰成为了全球第一个提出要禁售燃油车计划的国家。

　　第二个表示要禁售燃油车的国家是挪威，2016年6月，有当地媒体透露，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。不过，这一说法很快得到了否认，路透社援引挪威交通部新闻发言人的原话为：

挪威没有计划在2025年后禁止销售汽油车和柴油车。政府鼓励发展环境友好型汽车，但使用的是胡萝卜政策，而不是大棒。

　　令人诧异的是，发明燃油机的德国很快也站了出来。据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案，德国社民党（SPD）和绿党（Grünen）表示支持，由这两党派执政的德国联邦州也表态支持。

　　最有意思的是印度。《印度教徒报》5月25日报道，印度政府智囊团NITI Aayog当月公布了印度政府一项政策蓝图，到2032年实现全国范围内车辆电动化。

　　于是乎，我们在舆论诸端看到了“燃油车还能卖8年”“要与燃油车say goodbye”此类的言论，甚至有人提出，中国或将在10年内提出类似规划。

　　首先，必须强调的是，节能和新能源汽车是我国汽车行业、同时也是全球汽车业未来发展的重要方向，即便美国总统特朗普退出了巴黎协定，他的接班人保不齐还得重新加入。节能和新能源汽车一定是大势所趋，不仅是能源紧张和环境污染等问题所致，也因为新能源汽车能更好地实现智能驾驶，助力共享经济模式的推广和应用。

　　不过，刨去印度，欧洲四国提出要禁售燃油车有其特殊的意义和思考，而对于现阶段的中国来说，不应该也无法效仿，原因如下：

1.汽车销售和生产并不是欧洲发达国家的经济支柱

例如2016年，宝马全球产量最大的工厂是位于美国北卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂，而非德国当地。但对于正处于高速工业化进程的中国来说，汽车销售和生产依然是国民经济的重要之处。

2.能源结构不同

虽然现在电动汽车在中国卖得较好，但是我国的电力来源仍为多数人所诟病，而欧洲各国基本以核电为主，还有各种可再生资源进行发电。在我国能源结构彻底转型升级为零排放之前，强行推动电动车对环境污染并无根本帮助。

3.新能源汽车仍存在技术和成本等问题

虽说在未来的5~10年，我国新能源汽车有望迎来突飞猛进式的进步，但在近期就规划由新能源汽车完全取代燃油车，并不现实也无必要。

　　再说了，欧洲国家也只是表态要禁售，并非禁用。正如大众汽车集团CEO及管理董事会主席马提亚斯？穆勒在今年的大众集团年会上所说，“在未来20年内，内燃机汽车仍将是全球车市的主流”，即便欧洲全面禁售燃油车，在中国和美国，内燃机的末路还远远没有到来。