邮票上的中国交通 （上）

与交通运输关系紧密，新中国邮票中与交通运输相关的内容比比皆是。本期，让我们走进方寸天地，来检阅一下我们生活中的交通运输吧。

1.最早的交通工具

最早，人类利用动物作交通工具，以动物的某些特性为己所用，因此有了“信鸽传书”“鸿雁传书”这样的故事，2014-9“鸿雁传书”讲的就是“苏武牧羊，鸿雁传书”的故事。更多为人类所用的是马，它是人类的忠实朋友，其速度、力量成为交通工具的首选。1982年J8“中华全国集邮联一大”小型张图案采用了甘肃嘉峪关魏晋墓墓室壁画的《驿使图》。两千年来“丝绸之路”沟通着东西方文化交流，在漠漠瀚海中跋涉，担负交通和运输的是称为“沙漠之舟”的驼队，2012-19“丝绸之路”小型张图案中有一队西行驼队和东来马队的身影。

▲鸿雁传书

▲丝绸之路

2.黄帝造车、任重致远

中国古史记载“黄帝作车，任重致远”。殷墟出土的甲骨文中有了“车”字。车在战争中显出神威，春秋战国时各国的强弱、大小都以“某乘之国”称呼，古人享用车舆是有严格等级规定的，帝王家更以“天子驾六”为最高规格。

1980年在陕西临潼秦始皇陵西侧出土了铜车马，是秦始皇出巡时卤簿的一组铜车马，这是2000年前的杰作。我们在邮票中还能看到敦煌壁画中唐代的木轮牛车。在生产劳动中常见的有马、牛等畜力拉的板车、独轮车、双轮手推车（平板车、排子车）。

▲秦始皇陵铜车马

▲敦煌壁画牛车

▲双轮手推车

3.新中国交通车辆

新中国成立以来的很长时期，人们出行的交通工具主要是自行车，因此也被称为“自行车的王国”。新中国邮票中经常有自行车的身影：J8“胜利完成第四个五年计划”商店的橱窗里陈列着自行车，J154为农民在进行自行车载重比赛。

新中国成立后，从一无所有开创了自己的汽车工业，陆续研制出载货卡车、轿车、吉普等各种车型，“七五”规划中汽车工业被列为国家支柱产业，我们来看一下新中国汽车工业的记录： 

1956年长春第一汽车制造厂生产了第一台“解放”牌载重汽车；

1958年5月生产了第一辆“东风”牌轿车；

1958年8月第一辆“红旗”牌轿车出厂；

1960年济南汽车制造厂试制了第一辆“黄河”牌JN150型8t重型卡车；

1965年北京汽车制造厂生产了第一代BJ212越野车；

1976年湖北十堰第二汽车制造厂生产了第一辆“东风”牌5吨载货卡车。

纪40“自制汽车出厂纪念”邮票图为一汽“解放”牌4吨载重汽车。“东风”牌载货汽车多次出现在邮票上：T152“社会主义建设成就”有一枚为一辆“东风”牌5吨载货汽车在总装车间的组装线上。其他的还有公共汽车（特75）、“红旗”牌轿车、“北京”牌轻型越野汽车（1996-16）等。

▲自制汽车出厂纪念

▲“东风”牌载货汽车

中国邮票上最早有火车图案的，是民国元年（1912年）发行的“帆船”邮票，图中帆船的背景上有飞驰的火车。1952年新中国自主制造了第一台“解放型”蒸汽机车，1958年研制的第一台电力机车名为“韶山型1号”，这些都上了邮票图案。新中国邮票中经常出现各种火车身影，如：特8、纪69、J8、普18都是运煤敞车，特13、特67、T19、T36为油罐车，2006-30“和谐铁路建设”选用各种铁路上常用的机车：电力机车、“和谐”号动车、货车、木材运输车和油罐车以及高铁的“子弹头”。

▲“韶山型1号”电力机车

▲油罐车

▲口岸运输

4.陆上交通设施

公路

中国第一条标准汽车公路是1913年修建的长潭公路（长沙—湘潭）。解放前夕，中国拥有的公路总里程只有8.07万公里。新中国成立后，开始了大规模的社会主义建设，1950—1954年中国人民解放军在“世界屋脊”青藏高原上修建了两条连接内地和西藏拉萨的“天路”：康藏（原西康雅安—拉萨）公路，全长2271公里；青藏（青海西宁—拉萨）公路，全长2122公里，“康藏、青藏公路通车”邮票展示的是行驶在巍巍雪山间开辟的公路上的车队。

▲康藏、青藏公路通车

如今，“高速公路”成为一个寻常的词，沈大高速公路全长375公里，是中国大陆第一条高速公路，沿线有百米以上的大桥16座、互通式立交桥26座、跨线桥75座。

▲沈大高速公路

中国最早的铁路是清光绪二年（1876年）英国怡和洋行修建的上海—吴淞铁路。由于清政府顽固地坚持闭关锁国的政策，直到光绪七年（1881年）才在李鸿章主持下修建了中国人自办的第一条唐胥铁路（唐山—胥各庄）。詹天佑主持修建的京张铁路是第一条中国人自主设计的铁路。今天，国家版图从南到北，由西至东形成了横纵完整的路网系统。新中国邮票反映了我国铁路建设成就：1996-22“铁路建设”分别为大秦专用线、京九铁路；2006-15“青藏铁路”通车。