广西一女子躲过公交车漂移又被大货车撞，左右夹击竟奇迹生还

8月24日，在广西玉林街头，一骑着电动车的女子在斑马线等候，突然，一公交车横向漂移冲向她，女子赶紧躲闪，不料，右方又来一货车，向她撞去！

车祸发生在清湾江二桥斑马线处，当时这名骑电车的女子在斑马线等待过马路时，被一辆由东往西快速行驶的公交车撞上后，又被一辆相反方向的小货车卷入车底......　　

在公车加货车左右飞速夹击下，该女子仅仅是摔倒在地，过了一会儿还自己坐了起来，看似并无大碍。真是有惊无险！

更有细心的网友发现，公车撞过来的时候，有一名车主直接弃车逃跑，幸运地捡回一条命。

事故发生后，120救护人员很快来到现场，从现场群众拍摄的照片来看，伤者似乎不是很严重，还能坐起来。

目前，事故原因正在调查当中。　　

连续被两辆车撞击，都能幸免于难，这不就是现实版的“大难不死必有后福”吗！网友们无一不在替女子感到庆幸：“这命真硬啊”、“运气和锦鲤差不多了”......　　

可是幸运的人总是稀少的，和这名大难不死的女子相比，其他人可就没有这么幸运了！

‍‍8月25日， 南宁‍‍

8月25日下午3点20分左右，南宁长湖东葛路口发生一起电动车与公交车相碰的事故。‍‍该电动车疑似逆行撞上公交车，电动车主被撞翻倒地，倒在血泊中，头部流血。

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据悉，该电动车疑似逆行撞上公交车。目前，事故的具体情况正在进一步调查中。　　

‍‍8月16日，玉林　　

16日上午，玉林天湖御林湾门口，一辆公交车与一骑电车的女子相撞，据‍‍现场网友的说法：女子是被公交车当场爆头，不治身亡。　　‍‍‍‍

唉，在大客车货车这些大块头面前，电车真的只能用“渺小”二字形容。是时候给大家科普一下大货车为什么这么容易出事了！因为它的盲区实在是太多了！

‍‍大货车倒车时的盲区究竟有多大？　　

实验一：大货车倒车盲区测试‍‍‍‍

这辆大货车车长16米

实验人员坐在电瓶车上，从大货车的正后方开始往后退，这个时候实验人员距离大货车大约2米，司机从后视镜里看，完全看不见实验人员。

这个距离，停在小轿车后面也许还可以，因为小轿车的车内后视镜可以看到，但是如果跟在大货车后面，司机是绝对看不到的。‍‍所以千万不要以为跟在小轿车后面没问题，就可以这样跟在大货车后面，问题往往出在这种“习惯性”上。‍‍

而且在后退的过程中，实验人员明显感觉到电瓶车很笨重，不容易控制方向，一旦后退的速度过快，很容易摔倒。

到底后退多远，司机才能在后视镜里看到呢？结果大大出乎意料

这个距离比大货车的车身还要长，通过测量发现，‍‍这段盲区的距离竟然有23米。‍‍

也就是说，如果实验人员处于大货车的正后方，那么在23米范围内，大货车司机都不会从后视镜里看到实验人员。

实验二：大货车转弯盲区测试　　

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除了车后方的盲区，更多的意外还是发生在转弯时，这是由于大货车车身长，转弯半径大。

以这辆16米的大货车为例，根据司机的多年经验，转弯时的盲区大概是从第一个轮子开始，到第三个轮子后方。

司机师傅说，转弯之前他们都会从后视镜观察，没人了才会转，如果转弯过程中有行人或电瓶车闯入这个盲区，那意外几乎不可避免，‍‍如果在大货车边上，至少应该保持2米的距离。‍‍

实测发现，大史骑着电瓶车和货车保持2米以上的距离，同时转弯时，大史一直处于安全范围内。

‍‍而且在整个转弯的过程中，

　　司机可以一直从后视镜里看到实验人员！

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当大史和货车保持2米以内的距离，司机还能从后视镜里看到实验人员，开始转弯后，大史就从后视镜里消失了。

这个时候如果发生意外，驾驶员根本发现不了，更不可能紧急制动，除了盲区外，由于大货车后轮的转弯半径比前轮短，所以转弯时还会有内轮差。

用假人实测发现，当大货车从假人身边开过，前轮与假人保持2米左右的距离，但是转弯后，后轮直接碾在了假人身上。

所以有大货车经过时，一定要保持尽量远的距离。　　

‍‍实验三：大货车底生存空间测试　　‍‍

在倒车事故中出现过人员重伤但没死的情况，被大货车卷入车底却只受皮外伤的事故，那么大货车的底部是不是真的有生存空间呢？

测量发现，大货车底部离地最底的地方有32厘米，最窄轮间距为1.2米，而实验人员这样的标准身材，平躺后最高处为23厘米，最宽处为45厘米，如果不幸被卷入车底，理论上的确存在幸存空间。

不过理论终究只是理论，为了验证幸存空间是不是真的存在，大史决定亲身实测。

躺在地上，货车从身上开过，为了加鸡腿，大史这次真是豁出去了

结果大史完好无损，‍‍这也证明大货车底部确实有一个幸存空间。‍‍不过这是在大货车直线行驶，车轮没有转弯，地面没有高低起伏的情况下，如果是更复杂的情况，会出现什么结果就很难说了。

为冒着生命危险做实验的实验人员大史点个zan吧！　　

‍‍最后，‍‍

‍‍还是要提醒大家，‍‍

‍‍珍爱生命，远离大车！‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍